PeSTka funkcjonuje od 1997 roku. Od tego czasu jedynie w 2016 roku przeprowadzono wymianę sieci trakcyjnej i drobny remont torowiska. We wcześniejszych latach prowadzono jedynie drobne naprawy.

– Po ponad 25 latach intensywnej eksploatacji te prace są konieczne. Wydłużą o dalsze kilkadziesiąt lat możliwość korzystania z trasy i poprawią komfort realizowanych po niej przejazdów – tłumaczy Krzysztof Dostatni, prezes MPK Poznań.

W końcu 1 sierpnia na dobre ruszy gruntowny remont PeSTki. Prace, polegające m.in. na wymianie torowiska i podkładów prowadzone będą na dwóch odcinkach: od ulicy Roosevelta wraz z estakadą nad al. Wielkopolską i rzeką Bogdanka do przystanku Słowiańska oraz dalej do Szymanowskiego.

Na Piątkowo w ogóle nie dojadą tramwaje. Zastąpią je autobusy zastępcze "za tramwaj" linii T12, które mają kursować co 3 minuty, a wieczorami, w weekendy i święta co 5 minut. Bimby nie będą też jeździć przez Dworzec Zachodni i dolną "PeSTką pod Kaponierą.

Tramwaje linii nr 14 kursować na Sołacz, zaś "15" będzie jeździć przez Winogrady do pętli Połabska.

Co ciekawe "czternastka" będzie razem z linią nr 11 kursować tą samą trasą – od przystanku "Głogowska/Hetmańska" przez Głogowską, Kaponierę, Roosevelta do pętli Piątkowska. Osoby, które będą chciały dojechać z głównej ulicy Łazarza w rejon remontowanej trasy PST będą musiały albo przesiąść się na inne linie tramwajowe (nr 4, 10, 15 lub 96) i dojechać do przystanku "Amii Poznań i dalej dokonać kolejnej przesiadki na autobus "za tramwaj T12" lub też dojechać do Parku Sołackiego i tam dokonać przesiadki na autobus 191 lub też z pętli Piątkowska na autobusy linii nr 190 lub 193.

Sęk w tym, że tramwaje linii nr 11 i 14 będą się "dublować".

– Celowo powiązano linie nr 11 i 14 na dłuższym odcinku, by stworzyć skoordynowaną oś komunikacyjną o długim przebiegu i wysokiej łącznej częstotliwości. Podobnie funkcjonować będą linie 6 i 12, a od września kolejne pary linii. Między innymi planowane jest połączenie bezpośrednie z Połabskiej na Górczyn, więc obecnie celowo nie została w tej relacji puszczona linia 14 (aby za moment jej ponownie nie zmieniać) – tłumaczy Rafał Wąsowicz z Zarządu Transportu Miejskiego.

To nie koniec utrudnień. Równocześnie rozpocznie się rozbiórka łuku przy Kupcu Poznańskim, dzięki któremu tramwaje mogły dojeżdżać w rejon ulicy Wrocławskiej i "deptaka", czyli Półwiejskiej. Tym samym "piątka" nie dojedzie już do ścisłego centrum.

– Od 1 sierpnia nastąpi otwarcie przebudowanego torowiska na ul. 28 Czerwca 1956 r. W tym momencie tramwaje przestaną jeździć po tymczasowym łuku torowym na pl. Wiosny Ludów (zostanie on rozebrany). Warto dodać, że łuk torowy jest w tym momencie ponad miarę zużyty (miał być używany rok, a był prawie półtora) – przekonuje Rafał Wąsowicz z ZTM.

Dojazd rejon Kupca Poznańskiego zapewnią tymczasowe linie wahadłowe nr 99, która kursować będzie od AWF-u do pl. Wiosny Ludów oraz wahadło "95" z Wrocławskiej przez Most Św. Rocha do węzła Kórnicka.

Jakby remontów było mało we wrześniu ma rozpocząć się remont na ulicy Fredry i Mielżyńskiego, realizowany w ramach kolejnego etapu Programu Centrum. Przebudowane mają zostać m.in. torowiska, a to oznacza zmiany w kursowaniu tramwajów m.in. linii nr 8 i 13.

Co więcej jesienią ma rozpocząć się przebudowa torowiska w ciągu trasy Kórnickiej. Pasażerowie muszą więc przygotować się na ogromną cierpliwość.

Czy konieczne jest więc przeprowadzenie tylu remontów na raz?

– Niestety musimy przeprowadzić te remonty. Inwestycje realizowane będą przy dofinansowaniu unijnym. Niestety to nie wina miasta, że czekaliśmy półtorej roku na wydanie decyzji środowiskowych – odpowiada w rozmowie z portalem Lazarz.pl Mariusz Wiśniewski, zastępca prezydenta Poznania.

Są też dobre wiadomości, głównie dla mieszkańców Wildy i Dębca. Za tydzień tramwaje zaczną jeździć wildeckim odcinkiem ulicy 28 Czerwca 1956 r. Tym samym z Łazarza znikną tramwaje linii nr 2 i 10, a Głogowską będą jeździć już tylko cztery linie tramwajowe – nr 5, 8, 11 i 14.

Zmiany w komunikacji od 1 sierpnia:

• Linie nr 2 i 10 zostaną wycofane z ul. Głogowskiej i Hetmańską – wrócą na Wildę,
• Linia nr 5 nie będzie już jeździć przez Strzelecką i Most Św. Rocha. Zostanie skierowana przez Most Królowej Jadwigi, rondo Rataje i Jana Pawła II.
• Linia nr 12 będzie kursować z Most Dworcowego przez Roosevelta, Grunwaldzką i rondo Jeziorańskiego na Junikowo.
• Linia nr 13 zostanie zawieszona.
• Linia nr 14 dojeżdżać będzie na Sołacz i Piątkowską.
• Linia nr 15 kursować będzie przez Pułaskiego i Winogrady do pętli Połabska.
• Linia nr 18 nie będzie już zakręcać przy Rynku Wildeckim (powrót na stałą trasę cały czas prosto przez Królowej Jadwigi).
• Bez zmian kursować będą tramwaje linii nr 1, 6, 7, 8, 11 i 17.
• Wzdłuż remontowanej trasy PeSTki jeździć będą autobusy "za tramwaj" linii T12:
  OS. SOBIESKIEGO – Szeligowskiego – Księcia Mieszka I – Słowiańska – Zagonowa – Winogrady – Księcia Mieszka I – Szeligowskiego – Szymanowskiego – Smoleńska – OS. SOBIESKIEGO.
  • Kursy co 3 minuty, poza szczytem co 4 min, wieczorami, w weekend i święta co 5 min
  • Przesiadka pomiędzy autobusami „za tramwaj” a liniami tramwajowymi 4, 10, 15 i 96 możliwa będzie na przystankach „Żniwna” i „Armii Poznań”.
  • Alternatywnie do trasy PST, pasażerowie mogą korzystać z linii autobusowych 174 i 191 i skorzystać z przesiadki na linie 4 i 15 na węźle „Połabska” oraz z linii autobusowych 190 i 193 z przesiadką na linie 11 i 14 na węźle „Piątkowska”. Pasażerowie mogą także korzystać z przesiadek na węźle „Wilczak” (między liniami tramwajowymi 10 i 96 a autobusowymi 174 i 190), „Nad Wierzbakiem” (między liniami tramwajowymi 11 i 14 a autobusową 191), a na odcinku miedzy centrum a stacjami PST „Słowiańska” i „Aleje Solidarności” z linii autobusowej 171.
  
  

Fot: Janusz Ludwiczak, Map: ZTM

ZOBACZ TAKŻE: "Samochody jadą Kasprzaka, autobus nie może?"

ZOBACZ TAKŻE: Poznań Główny: Niebawem otwarty zostanie nowy tunel. Perony otrzymają numery od 1 do 11

ZOBACZ TAKŻE: Strefa płatnego parkowania będzie obowiązywać do 20:00